最近汽車降價潮引起了很多的反響。為什么會有汽車降價潮？

一般來說，車賣不動，特別是為了清理某個特定型號的汽車，就不得不降價促銷。

那為什么汽車賣不動，特別是燃油車？

首先，特斯拉打響降價的第一槍，不僅新能源汽車被裹挾，燃油車也被迫參與其中。

燃油車就被新能源汽車擠兌的太厲害了，生存面臨問題。畢竟未來會是新能源汽車的市場，燃油車早晚會退出市場的，有了這個苗頭之后，對各大燃油車企業(yè)來說，也是逐步的清理庫存的時候。

特斯拉為什么要降價？特斯拉聲稱，這些降價是由于成本通脹部分正常化和制造成本降低。他們還說，沒有利用這些節(jié)省來為每輛車銷售賺更多的錢，而是選擇將它們轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

不管真實(shí)情況如何，特斯拉有27.9%的毛利率，可以說冠絕全球車企。而且特斯拉對外宣布未來每45秒生產(chǎn)一輛新車、組裝成本降低50%。2022年拿下國內(nèi)銷冠的比亞迪，其毛利率也僅在16%左右。這就意味著，特斯拉要血拼中國車汽。

由此可見，首先是新能源汽車的趨勢誰也擋不住，再就是，拼核心技術(shù)，拼生產(chǎn)效率，這是贏得勝利的關(guān)鍵。 

3月的車市，可謂是“卷瘋了”。

在湖北和東風(fēng)集團(tuán)“雙補(bǔ)”的推動下，已有超30家品牌車企加入降價促銷的浪潮中。

不過，理想、蔚來、奧迪和保時捷等，紛紛表態(tài)不打價格戰(zhàn)。

降價措施短期內(nèi)對銷量可以形成一定刺激作用，但無法成為常態(tài)。另一方面，眾多品牌前赴后繼降價也讓一些消費(fèi)者產(chǎn)生了持幣觀望的心態(tài)。
而理想、蔚來、奧迪和保時捷等紛紛表態(tài)不會降價，一個共性是這些汽車公司都定位為高端豪華品牌，降價在一定程度上或許會有損品牌形象，因此他們不會輕易卷入價格戰(zhàn)。

競爭的核心還是產(chǎn)品力，并綜合性價比、質(zhì)價比等。