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在億元補貼打車APP的背后,實質是為了改變用戶習慣,將乘客和司機聚合在雙邊平臺上,掌握流量的入口,一旦用戶習慣改變,網絡平臺將會無情地盤剝盈利空間已經微薄的出租車產生利潤,或者在出租車資源緊張時,加收乘客小費。
在德國,幾乎每一家航空公司都有自己的APP,商業化的APP基本上沒有用武之地。若出租車公司有自己的APP,那滴滴打車就很難占領市場。這是因為傳統產業借助自己的優勢,在互聯網企業下手之前,提前實施了“互聯網+”的結果。
對于沒有發揮自己的傳統優勢,沒有盡早實施互聯網化轉型的傳統產業,像產業力量分散的出租車公司類似于傳統企業的出租車管理部門,沒有任何動作,任互聯網企業占據了移動互聯網的入口,結果是只能等待移動互聯網企業蠶食產業利潤。
一切免費都是謊言,免費的才是最貴的。世界上從來不存在免費的午餐,免費經濟只不過是把原屬于你的客戶引導到“新拳擊臺”上的“奇技”而已,但也實實在在是互聯網時代的商業模式。免費開店到大肆收費,相信中小賣家已經經受了殘酷的剝削。
不要指望新興互聯網企業會對你一直免費下去,等用戶習慣養成了,平臺變得不可取代了,“卸磨殺驢”的時候就該到了。構建平臺成本不菲,投資人并非慈善機構,總是要還的。
隨著全球的酒店業被搜索引擎、各種酒店在線分銷網站以及在線訂房網站所控制,不僅利潤流入到了新興的互聯網公司,而且還受盡盤剝。
當互聯網技術和商業模式并非新興的互聯網公司所獨有的時候,傳統觀企業的絕地反擊就開始了。
精品國際酒店、希爾頓酒店、凱悅酒店、洲際酒店、萬豪酒店以及溫德姆酒店集團等全球六大酒店集團將聯手打造新的酒店搜索平臺Room Key。傳統企業殺入互聯網領域,借助固有的優勢,至少比互聯網公司所需要打造的雙邊市場更具有競爭力,它只需要構建單邊市場即可。
其實互聯網所涉及的很多產業都是雙邊或者多邊市場。如打車圖案件既需要吸引司機,又需要吸引乘客;在線訂房平臺既要吸引酒店,又要吸引旅客。這些都是典型的雙邊市場。互聯網新興企業所要做的就是讓“雙方都留在甲板上”。
一旦移動互聯網技術壁壘變低,技術創新和商業模式創新的能力變強,傳統企業所要做的“互聯網+”計劃,只需要讓“一方留在甲板上”即可。
類似酒店、飯店、餐館等業態,本身就存在大量的顧客,在“雙邊平臺”上為酒店和顧客建立平臺利益的時候,酒店也正在為線上平臺提供流量,而不是我們以為的線上向線下輸送消費者和流量。
隨著移動互聯網碎片化時代的來臨,這種情況更為突出,甚至是線下的企業為線上的企業貢獻了大量流量而毫不自知。
傳統產業的“移動互聯網+”,以及互聯網產生的“傳統產業+”,誰快誰慢,決定了兩股力量在兩者邊界的勝算誰大誰小,深度了解了一個傳統行業需要十年以上的時間,了解互聯網行業卻僅僅需要兩年以上的時間,如果能充分發揮傳統企業的“移動互聯網+”,那么完全就可以穩操勝券。
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