物流成本是衡量一個國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要指標(biāo)，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示我國物流費(fèi)GDP占比超發(fā)達(dá)國家兩倍，每年有10多萬億GDP的行業(yè)，是中國最大的行業(yè)之一，隨著國家物流管理意識的增強(qiáng)，物流成本控制便成為了物流管理的首要任務(wù)。

 

那究竟可以從哪幾方面進(jìn)行有效的物流成本控制呢？

 

1.做好物流成本管理的基礎(chǔ)性工作

 

首先要建立好完善的物流成本管理機(jī)制，做好物流成本的核算和數(shù)據(jù)整理，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，對整個物流流程進(jìn)行分析，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)的自身情況，尋求降低物流成本的切入點(diǎn)，提高整個物流效率，從而降低物流成本。

 

2.借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)

 

其實(shí)物流成本的控制無非就是“倉庫租金”和“物流運(yùn)輸費(fèi)用”兩個重要影響因素。傳統(tǒng)的商貿(mào)連接，流通渠道復(fù)雜，環(huán)節(jié)多，從生產(chǎn)到消費(fèi)者的手中，經(jīng)常要經(jīng)過層層批發(fā)，層層加價，流通時間長，社會物流成本自然就會高。云倉的出現(xiàn)其實(shí)相比原來廠商與經(jīng)銷商之間傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式，云倉的優(yōu)勢就更加的明顯了。就拿京東和阿里巴巴的云倉來說，他們分別在全國各地設(shè)置倉儲中心，目的就是為了多倉聯(lián)動發(fā)貨，讓平均運(yùn)輸?shù)穆烦套兌蹋杀咀兊母停屫浳镌谙嗤膮^(qū)域內(nèi)，平均運(yùn)輸時長更短，成本更低，不僅協(xié)調(diào)了與客戶之間的關(guān)系，還與供應(yīng)商、銷售渠道保持了緊密的協(xié)作關(guān)系，加強(qiáng)在各個環(huán)節(jié)的協(xié)同合作，大大縮減了物流成本。

 

3.提高物流標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)

標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)是推進(jìn)物流降本增效的重要環(huán)節(jié)，由于各種運(yùn)輸方式的信息化水平不一，標(biāo)準(zhǔn)不同，會造成企業(yè)的重復(fù)改造，從而造成時效差，效率低的情況，尤其是網(wǎng)絡(luò)貨物交接接口與信息網(wǎng)絡(luò)接口標(biāo)準(zhǔn)化，需要提升物流貨物運(yùn)轉(zhuǎn)體系的銜接效率 ，通過推進(jìn)物流貨運(yùn)全鏈路標(biāo)準(zhǔn)化，打通物流貨運(yùn)連接接口 ，降低物流成本 ；通過推進(jìn)物流貨運(yùn)全鏈路信息化 ，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化 ，短鏈連接 、高效協(xié)同 ，降低物流貨運(yùn)相互連接成本費(fèi)用 。